庄内町議会 2023-03-07 03月07日－01号
ヒノキは多雪を嫌い乾燥した場所を好み、典型的な陰樹の特性を持ち幼樹は日当たりを嫌う傾向があることから、日本海側には少なく太平洋側に多く分布している。 自伐型林業は「多間伐」という手法をとっており、辺り一帯の木を一斉に伐採してしまう皆伐とは対照的に、込み合い始めた場所で良木を残し、劣勢木を間引くようにしている。
ヒノキは多雪を嫌い乾燥した場所を好み、典型的な陰樹の特性を持ち幼樹は日当たりを嫌う傾向があることから、日本海側には少なく太平洋側に多く分布している。 自伐型林業は「多間伐」という手法をとっており、辺り一帯の木を一斉に伐採してしまう皆伐とは対照的に、込み合い始めた場所で良木を残し、劣勢木を間引くようにしている。
日本海側のスルメイカの資源評価、これは日本海にどれくらいスルメイカがいるかということなんですけれども、国立研究開発法人水産研究・教育機構が評価をしておりまして、2020年は約71万トン、日本海にスルメイカがいるとされております。 この数字、どれくらいの規模かなと申しますと、2000年代は100万トン前後で推移しておりまして、2015年以降から減少傾向になっております。
平成15年４月に国土交通省の総合静脈物流拠点港、リサイクルポートに指定され、平成22年８月には国の重点港湾、平成23年11月にリサイクル貨物機能に係る日本海側拠点港に選定されております。北港地区を中心に、リサイクル関連企業の操業が進み、酒田共同火力発電自体もフライアッシュやクリンカアッシュ等のリサイクル事業を行っております。
また、本市が参画いたします北日本クルーズネットワーク会議、これは函館、秋田、新潟、高岡、酒田で構成をしている会議なんですけれども、日本海側にクルーズ船を持ってこようという狙いの下につくっている会議でございますが、こういった会議や、スマートクルーズアカデミー、これは大学や港湾関係者、クルーズ船社、行政等で組織して、そのクルーズ振興による地域活性化とか人材育成を図る組織なんですけれども、このスマートクルーズアカデミー
今年度はこのほかに、６月の山形県沖地震の対応に対する課題を踏まえて、追加研修を行っており、日本海側の津波の特性に関する知識や職員招集システムの操作方法の習得、避難所等開設マニュアルに基づく避難場所開設・受入れの手順などの確認を行ったところであります。 課題もございまして、それは職員が居住していない地区は地元の職員を配置できないため、参集に一定程度の時間がかかってしまうということが挙げられます。
さらに、太平洋側から日本海側への横串の道路、庄内でいえば石巻からの国道の整備というのが必要になってくるのかなと考えられますけれども、しかしこのことに対しては東北の中で県と各市町村が同じ思いを共有できるかどうかというのが大きな課題となっていくように感じます。そこで、各都市間、そして関係機関を連携したインバウンド拡大に向けて、東北の中の鶴岡として今後どのようなことに取り組むのか伺います。
続いて、腸内環境の実証事業の関係ですけれども、こちらのほう、先ほどありました日本海総合病院と、そして先端研との連携、コラボでやっていくということで、たしか以前、私も市のほうに勤務したときには、健康課で血液検査を踏まえて山大と健康診断でコホート事業というものをやっていて、それが実際、健康診断で検査して、その後、追跡作業をしていって、この人の要は傷病関係もしくは死因関係を調べていきながら、実際日本海側のほうの
新庄酒田道路は、日本海側と山形県の内陸部や宮城県とを結ぶ物流ルートとして、また、庄内・最上の広域的な救急医療体制の確立のために重要な役割を担っており、着実に進捗しています。 しかしながら、戸沢立川道路をはじめとする未事業化区間があることから、重要な地域課題となっています。
日本海側の津波は震源が近く、太平洋側よりも短時間で到達するため、一刻を争う状況の中において、津波避難ビルは避難者の命を守る重要な施設と考えております。津波避難ビルは津波浸水区域にあることが要件であることから、一定の指定は済んでいる状況であります。津波浸水区域以外でも、洪水の避難対応を含め、緊急避難場所としての指定については今後も拡大してまいります。
住民一人一人が津波のリスクを理解できる取り組みが必要であると考えており、県主催の津波警戒区域指定に伴う説明会でも、各地域で日本海側の津波の特性や津波注意報と警報の内容の違いについての説明を行っております。さまざまな機会を捉え、住民の皆様の理解が深まるような取り組みを継続していきたいと考えております。 次に、（２）のスフィア基準を重視した避難所運営についてでございます。
もし、陸羽西線が廃線となった場合、沿線住民にとっての貴重な公共交通機関が失われるだけでなく、いわゆる太平洋側と日本海側を最短の160kmでつなぐ起伏の少ない鉄路が失われるということになります。 このことは、港湾線を含めた広大な貨物インフラを持つ酒田駅と、そして、酒田港の可能性を大きく損なうことにもつながるものと懸念をしております。
津波への対応につきましては、日本海側の津波の特性や知識に対する普及を図り、注意報や警報が発表された場合に適切な避難行動がとれるよう周知していきたいと考えております。 私からは以上であります。 （伊藤 優建設部長 登壇） ◎伊藤優建設部長 私からは、６月18日に発生しました地震を踏まえてブロック塀について御質問がございましたので、御答弁を申し上げたいと思います。
加えて、日本海側で発生する地震は震源から近いため、陸地への到達時間が短いこと、それから、津波のボリュームが少ないことなどの特徴や、津波注意報と津波警報の違いとその避難の対応などを説明し、有事の際の適切な避難を促したところでございます。
ただ、他方で養殖といいますと、最近では青森の日本海側で深浦というところでサーモン養殖に取り組み始めました。これは白神山地の下のあたりで、きれいな海水があってというイメージ、非常に宣伝もうまくて、上手で、一つ事例としては参考になるのではないかと思っております。
むしろ日本海側の北の北海道から加賀市のあたりまでですか、観光客が余り来ていないところについてはやっぱり相当一生懸命誘致しようと頑張ろうという気持ちでやっているような気がしますので、やっぱり西日本各地の特に瀬戸内海側の各都市に働きかけを強めて、そういう人たちが来れるような、鶴岡においでいただけるような仕掛けづくり、例えばその北前船のネットワークでつながった都市で姉妹交流みたいなものというのは、普通は２
地元水産物の消費拡大については、学校給食において酒田産スルメイカを提供するとともに、昨年に東北日本海側で初めて開催された日本さかな検定協会主催の日本さかな検定、通称「ととけん」の開催を引き続き支援し、本市の水産物や特色ある魚食文化を全国に発信します。また、地元水産物の高付加価値化を図り、販売力を強化するため、高機能冷凍機の活用を官民共同で検討します。
平成30年度産米において、日本海側の庄内、山形県、新潟県、秋田県、さらに北海道で顕著に収量が落ちているようです。加えて10ａ当たり7,500円の直接支払交付金も本年より支払われないということで、各生産者、団体の収益はもちろんのこと、地域経済への影響は必至と思われます。
輸出拡大としては、主に農産品の輸出拡大が考えられますが、特に中国向けの農産品の輸出については、東北の日本海側に位置する酒田港は対岸貿易における優位な位置にあると考えられます。中国向けの農産品を輸出する施設が酒田港周辺で全て整えば、輸出コスト面を考えても東北全体での農産品の基幹港になり得るのではないかと考えられますし、それに伴い農産品の輸出に向けた施設等の整備も必要ではないかと考えます。
北日本、北海道、東北の日本海側では、降水量が増え雨の日が増えたことに伴い、日照時間が少なかったということであります。台風は過去最多の18個発生しております。熱中症による症状の緊急搬送が相次ぎ、野菜の価格が高騰するなど、市民生活に影響を与えております。
29年度は北海道から福井県にかけて、日本海側の沿岸の11市町で協議会が発足いたしました。その後追加申請を目指す27市町が加わり、本年度その27市町が追加認定を受けております。これにより、北海道から島根県までの日本海沿岸、さらに広島県から大阪府までの瀬戸内海沿岸の自治体が認定され、ほぼ西廻り航路に沿う形で構成市町が形成されております。